Hashima-Insel

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February 8, 2023

Hashima Island (端島 oder einfach Hashima, da -shima ein japanisches Suffix für Insel ist), allgemein Gunkanjima (軍艦島, was Schlachtschiffinsel bedeutet) genannt wird, ist eine winzige verlassene Insel vor Nagasaki, die etwa 15 Kilometer (8 Seemeilen) entfernt liegt das Zentrum der Stadt.

Sie ist eine von 505 unbewohnten Inseln in der Präfektur Nagasaki.

Die bemerkenswertesten Merkmale der Insel sind ihre verlassenen Betongebäude, die außer durch die Natur ungestört sind, und der umgebende Deich.

Während die Insel ein Symbol für die rasche Industrialisierung Japans ist, erinnert sie auch an japanische Kriegsverbrechen als Ort der Zwangsarbeit vor und während des Zweiten Weltkriegs. Die 6,3 Hektar große Insel war bekannt für ihre 1887 gegründete Unterwasserkohleminen, die während der Industrialisierung Japans betrieben wurden.

Die Insel erreichte 1959 eine Spitzenbevölkerung von 5.259. 1974

Als die Kohlereserven fast erschöpft waren, wurde die Mine geschlossen und alle Bewohner zogen kurz darauf ab, sodass die Insel für die folgenden drei Jahrzehnte praktisch verlassen blieb.

In den 2000er Jahren erwachte das Interesse an der Insel aufgrund ihrer ungestörten historischen Ruinen wieder und wurde allmählich zu einer Touristenattraktion.

Einige eingestürzte Außenmauern wurden inzwischen wiederhergestellt, und am 22. April 2009 wurde die Reise nach Hashima wieder für Touristen geöffnet. Das zunehmende Interesse an der Insel führte zu einer Initiative für ihren Schutz als Stätte des Industrieerbes.

Die Insel erschien in einem CNN-Artikel mit dem Titel „10 der verrücktesten Orte auf der ganzen Welt“. Die Kohlemine der Insel wurde im Juli 2015 offiziell als UNESCO-Weltkulturerbe als Teil von Japans Stätten der japanischen industriellen Meiji-Revolution: Eisen anerkannt und Stahl,

Etymologie

Battleship Island ist eine englische Übersetzung des japanischen Spitznamens für Hashima Island, Gunkanjima (gunkan bedeutet Kriegsschiff, Jima ist die Rendaku-Form von Shima, was Insel bedeutet).

Der Spitzname der Insel kam von ihrer Ähnlichkeit mit dem japanischen Schlachtschiff Tosa.

Geschichte

Kohle wurde erstmals um 1810 auf der Insel entdeckt, und die Insel war von 1887 bis 1974 als Kohlebergbauanlage am Meeresboden ununterbrochen bewohnt.

Mitsubishi Goshi Kaisha kaufte die Insel 1890 und begann mit der Gewinnung von Kohle aus Unterwasserminen, während Dammmauern und Landgewinnung (die die Größe der Insel verdreifachten) errichtet wurden.

Vier Hauptminenschächte (bis zu einem Kilometer tief) wurden gebaut, von denen einer sie tatsächlich mit einer Nachbarinsel verband.

Zwischen 1891 und 1974 wurden in Bergwerken bei Temperaturen von 30 °C und 95 % Luftfeuchtigkeit rund 15,7 Millionen Tonnen Kohle abgebaut.

1916 baute das Unternehmen Japans erstes großes Stahlbetongebäude (ein 7-stöckiges Wohnhaus für Bergarbeiter), um die wachsende Zahl von Arbeitern unterzubringen.

Beton wurde speziell zum Schutz vor Taifun-Zerstörung verwendet.

In den nächsten 55 Jahren

Weitere Gebäude wurden gebaut, darunter Wohnblocks, eine Schule, ein Kindergarten, ein Krankenhaus, ein Rathaus und ein Gemeindezentrum.

Zur Unterhaltung wurden ein Clubhaus, ein Kino, ein Gemeinschaftsbad, ein Swimmingpool, Dachgärten, Geschäfte und ein Pachinko-Salon für die Bergleute und ihre Familien gebaut.

Von den 1930er Jahren bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden eingezogene koreanische Zivilisten und chinesische Kriegsgefangene gezwungen, unter sehr harten Bedingungen und brutaler Behandlung im Mitsubishi-Werk als Zwangsarbeiter im Rahmen der japanischen Kriegsmobilisierungspolitik zu arbeiten.

Während dieser Zeit starben viele dieser eingezogenen Arbeiter auf der Insel aufgrund verschiedener Gefahren, darunter unterirdische Unfälle, Erschöpfung und Unterernährung.

137 starben nach einer Schätzung;

etwa 1300 durch einen anderen. 1959 erreichte die Bevölkerung der 6,3 Hektar großen Insel ihren Höhepunkt von 5,

259, mit einer Bevölkerungsdichte von 835 Einwohnern pro Hektar (83.500 Einwohner/km2, 216.264 Einwohner pro Quadratmeile) für die gesamte Insel oder 1.391 Einwohner pro Hektar (139.100 Einwohner/km2) für das Wohngebiet In den 1960er Jahren begannen im ganzen Land Kohleminen zu schließen, und Hashimas Minen waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

mit einer Bevölkerungsdichte von 835 Einwohnern pro Hektar (83.500 Einwohner/km2, 216.264 Einwohner pro Quadratmeile) für die gesamte Insel oder 1.391 Einwohner pro Hektar (139.100 Einwohner/km2) für das Wohngebiet. Als Erdöl ersetzte Kohle in Japan in den 1960er Jahren begannen Kohleminen im ganzen Land zu schließen, und Hashimas Minen waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

mit einer Bevölkerungsdichte von 835 Einwohnern pro Hektar (83.500 Einwohner/km2, 216.264 Einwohner pro Quadratmeile) für die gesamte Insel oder 1.391 Einwohner pro Hektar (139.100 Einwohner/km2) für das Wohngebiet. Als Erdöl ersetzte Kohle in Japan in den 1960er Jahren begannen Kohleminen im ganzen Land zu schließen, und Hashimas Minen waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

264 Einwohner pro Quadratmeile) für die ganze Insel oder 1.391 pro Hektar (139.100 Einwohner/km2) für das Wohngebiet. Als in den 1960er Jahren in Japan Erdöl die Kohle ersetzte, begannen die Kohleminen im ganzen Land zu schließen, und Hashimas Minen waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

264 Einwohner pro Quadratmeile) für die ganze Insel oder 1.391 pro Hektar (139.100 Einwohner/km2) für das Wohngebiet. Als in den 1960er Jahren in Japan Erdöl die Kohle ersetzte, begannen die Kohleminen im ganzen Land zu schließen, und Hashimas Minen waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wieder aufgenommen.

Als in den 1960er Jahren in Japan Kohle durch Erdöl ersetzt wurde, begannen im ganzen Land Kohleminen zu schließen, und die Minen von Hashima waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

Als in den 1960er Jahren in Japan Kohle durch Erdöl ersetzt wurde, begannen im ganzen Land Kohleminen zu schließen, und die Minen von Hashima waren keine Ausnahme.

Mitsubishi schloss die Mine offiziell im Januar 1974, und die Insel wurde am 20. April von Einwohnern geräumt. Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Betonwohngebäude, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

Heute sind seine bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Wohngebäude aus Beton, der umgebende Deich und seine charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wiedereröffnet.

Heute sind die bemerkenswertesten Merkmale die verlassenen und immer noch größtenteils intakten Wohngebäude aus Beton, die umgebende Ufermauer und ihre charakteristische Profilform.

Die Insel wird seit der Fusion mit der ehemaligen Stadt Takashima im Jahr 2005 als Teil der Stadt Nagasaki verwaltet. Die Reise nach Hashima wurde am 22. April 2009 nach 35 Jahren Schließung wieder aufgenommen.

Aktueller Status

Die Insel war bis 2002 im Besitz von Mitsubishi, als sie freiwillig nach Takashima Town verlegt wurde.

Derzeit übt die Stadt Nagasaki, die 2005 die Stadt Takashima übernahm, die Gerichtsbarkeit über die Insel aus.

Am 23. August 2005 wurde die Landung vom Rathaus nur Journalisten gestattet.

Damals plante die Stadt Nagasaki im April 2008 die Wiederherstellung eines Piers für Touristenanlegestellen. Außerdem war ein 220 Meter langer Besuchersteg geplant und das Betreten unsicherer Gebäudebereiche zu verbieten.

Aufgrund der Bauverzögerung gab die Stadt jedoch Ende 2007 bekannt, dass sich der öffentliche Zugang bis zum Frühjahr 2009 verzögert. Außerdem stieß die Stadt auf Sicherheitsbedenken, die sich aus der Einsturzgefahr der Gebäude auf der Insel aufgrund erheblicher Schäden ergaben Altern.

Es wurde geschätzt, dass die Landung von Touristen aufgrund des rauen Wetters in der Region nur an weniger als 160 Tagen pro Jahr möglich wäre.

Aus Kostengründen überlegte die Stadt, Pläne für eine weitere Verlängerung des Besucherstegs – etwa 300 Meter (984 Fuß) in Richtung Ostteil der Insel und etwa 190 Meter (623 Fuß) in Richtung Westteil der Insel – zu stornieren – nach 2009. Ein kleiner Teil der Insel wurde 2009 schließlich wieder für den Tourismus geöffnet, aber mehr als 95 % der Insel sind während Touren streng als Sperrgebiet abgegrenzt.

Eine vollständige Wiedereröffnung der Insel würde erhebliche Investitionen in die Sicherheit erfordern und den historischen Zustand der alten Gebäude auf dem Grundstück beeinträchtigen.

Die Insel gewinnt zunehmend internationale Aufmerksamkeit nicht nur wegen ihres modernen regionalen Erbes,

sondern auch für die ungestörten Reste von Wohnkomplexen, die für die Zeit von der Taishō-Zeit bis zur Shōwa-Zeit repräsentativ sind.

Es ist zu einem häufigen Diskussionsthema unter Ruinenliebhabern geworden.

Da die verlassene Insel nicht gewartet wurde, sind mehrere Gebäude eingestürzt, hauptsächlich aufgrund von Taifunschäden, und andere Gebäude sind vom Einsturz bedroht.

Einige der eingestürzten Außenwände wurden jedoch mit Beton wiederhergestellt.

Zwangsarbeit

Japans Antrag von 2009, die Insel Hashima zusammen mit 22 anderen Industriestandorten in die Liste des UNESCO-Weltkulturerbes aufzunehmen, wurde zunächst von den südkoreanischen Behörden mit der Begründung abgelehnt, dass vor und während des Zweiten Weltkriegs koreanische und chinesische Zwangsarbeiter auf der Insel eingesetzt wurden .

Auch Nordkorea kritisierte die Bewerbung um das Welterbe wegen dieser Frage. Obwohl die Zeit, in der Zwangsarbeit stattfand, nicht mit der Zeit der industriellen Meiji-Revolution zusammenfällt, entstand die Kritik aufgrund der Ansicht, dass die industrielle Meiji-Revolution untrennbar mit ihr verbunden sei Imperiumsaufbau des 20. Jahrhunderts, der unaufhaltsam zum japanischen Kolonialismus und zum Asien-Pazifik-Krieg führte.

Südkorea behauptete, dass die offizielle Anerkennung dieser Seiten „

Südkorea zog seine Opposition zurück, nachdem Japan dieses Problem als Teil der Geschichte der Insel anerkannt hatte, und stellte ausdrücklich fest, dass „in den 1940er Jahren eine große Anzahl von Koreanern und anderen gegen ihren Willen gebracht und gezwungen wurden, unter harten Bedingungen zu arbeiten einige der Stätten [einschließlich der Insel Hashima]“ und dass Japan „bereit sei, geeignete Maßnahmen in die Auslegungsstrategie aufzunehmen, um der Opfer zu gedenken, wie etwa die Einrichtung eines Informationszentrums“.

Die Stätte wurde daraufhin am 5. Juli für die Aufnahme in die UNESCO-Welterbeliste als Teil des Punktes Stätten der industriellen Meiji-Revolution Japans: Eisen und Stahl, Schiffbau und Kohlebergbau genehmigt. Am selben Tag unmittelbar nach dem UNESCO-Welterbetreffen

Der japanische Außenminister Fumio Kishida erklärte öffentlich, dass „die Äußerungen [zur Zwangsarbeit unter harten Bedingungen] des japanischen Regierungsvertreters keine ‚Zwangsarbeit‘ bedeuteten“ und dass „sie gemäß der auf der koreanischen Halbinsel geltenden nationalen Requisitionsverordnung requiriert wurden damalige Zeit und dass es aufgrund der Art der Requisitionspolitik auch Fälle gab, in denen sie gegen ihren Willen requiriert wurden".

Als Reaktion auf diese Kontroverse sagte ein südkoreanischer Regierungsbeamter: „Wenn Sie sich den größeren Kontext ansehen, heißt es, dass sie gegen ihren Willen weggebracht und unter harten Bedingungen ‚zur Arbeit gezwungen‘ wurden einzige Interpretation ist, dass es sich um Zwangsarbeit handelte.“ Ein Überwachungsmechanismus für die Umsetzung von „

Zugang

Als Menschen auf der Insel lebten, bediente die Nomo Shosen-Linie die Insel vom Hafen Nagasaki über die Inseln Iōjima und Takashima.

1970 gab es täglich zwölf Hin- und Rückflüge. Die Fahrt von der Insel nach Nagasaki dauerte 50 Minuten.

Nachdem alle Einwohner die Insel verlassen hatten, wurde dieser direkte Weg eingestellt.

Seit April 2009 ist die Insel für öffentliche Besuche geöffnet, obwohl es Einschränkungen durch die Verordnung der Stadt Nagasaki gibt.

Sightseeing-Bootsfahrten rund um oder zur Insel werden derzeit von fünf Betreibern angeboten;

Gunkanjima Concierge, Gunkanjima Cruise Co., Ltd., Yamasa-Kaiun und Takashima Kaijou vom Hafen Nagasaki sowie ein privater Service von der Nomozaki-Halbinsel.

In der Populärkultur

Im Jahr 2002 besuchte der schwedische Filmemacher Thomas Nordanstad die Insel mit Dotokou, einem Japaner, der auf Hashima aufgewachsen ist.

Nordanstad dokumentierte die Reise in einem Film namens Hashima, Japan, 2002. Während des mexikanischen Fotofestivals FotoSeptiembre 2009 zeigten die mexikanischen Fotografen Guillaume Corpart Muller und Jan Smith zusammen mit dem venezolanischen Fotografen Ragnar Chacin Bilder von der Insel in der Ausstellung „Pop. Density 5.000/km2".

Die Ausstellung zeichnete die städtische Dichte und den Aufstieg und Fall von Städten auf der ganzen Welt nach. 2009 wurde die Insel in Life After People, der ersten Staffel der Episode „The Bodies Left Behind“ von History Channel als Beispiel für den Verfall von Betongebäuden danach vorgestellt nur 35 Jahre der Aufgabe. Die Insel wurde 2011 erneut in Episode sechs einer 3D-Produktion für 3net, Forgotten Planet, vorgestellt.

über den aktuellen Zustand der Insel, die Geschichte und nicht autorisierte Fotoshootings von Urban Explorers.

Das Japanische Kulturinstitut in Mexiko verwendete die Bilder von Corpart Muller und Smith in der Fotoausstellung „Fantasmas de Gunkanjima“, organisiert von Daniela Rubio, als Teil der Feierlichkeiten rund um 200 Jahre Diplomatie zwischen Mexiko und Japan Anzahl Spielfilme.

Außenaufnahmen der Insel wurden 2012 im James-Bond-Film Skyfall verwendet.

Die japanischen Live-Action-Filme aus dem Jahr 2015, die auf dem Manga Attack on Titan basieren, nutzten die Insel, um mehrere Szenen zu drehen, und 2013 wurde dort der thailändische Horrorfilm Hashima Project gedreht. Die Insel wird im Comic Atomic Robo dargestellt, wo sie eine herausragende Rolle als Mittelpunkt spielt Ort in den Handlungssträngen von Band 6: The Ghost of Station X, Band 10: The Ring of Fire,

Siehe auch

Antijapanische Stimmung in Korea Japanische Kriegsverbrechen § Zwangsarbeit Fort Drum (Philippinen) Wüsteninsel Listen von Inseln

Verweise

Externe Links

Dokumentarfilm eines ehemaligen Bewohners, der die Insel auf YouTube erneut besucht Studies of the Modern Buildings on Gunkajima 1916-1974 (1986) Archiviert am 16.09.2016 auf der Wayback Machine https://en.gunkanjima-excursion.com/