Aschgabat

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February 8, 2023

Aschgabat (Turkmenisch: Aşgabat; Persisch: عشق آباد; Russisch: Ашхабад), zwischen 1919 und 1927 unter dem früheren Namen Poltoratsk (Russisch: Полтора́цк, IPA: [pəltɐˈratsk]) bekannt, ist die Hauptstadt und größte Stadt Turkmenistans.

Es liegt zwischen der Karakum-Wüste und dem Kopet-Dag-Gebirge in Zentralasien.

Es liegt auch in der Nähe der iranisch-turkmenischen Grenze.

Die Stadt wurde 1881 auf der Grundlage eines Stammesdorfes der Ahal Teke gegründet und 1924 zur Hauptstadt der turkmenischen Sozialistischen Sowjetrepublik ernannt. Ein Großteil der Stadt wurde durch das Erdbeben von Aschgabat 1948 zerstört, wurde aber seitdem unter der Herrschaft von ausgiebig wieder aufgebaut Saparmurat Niyazovs Stadterneuerungsprojekt „Weiße Stadt“, das zu monumentalen Projekten führte, die mit kostspieligem weißem Marmor verkleidet waren.

Durch die Stadt verläuft der Karakum-Kanal aus der Sowjetzeit.

Wasser aus dem Amu Darya von Ost nach West tragend.

Seit 2019 gilt die Stadt als Stadt mit den höchsten Lebenshaltungskosten der Welt, was hauptsächlich auf die Inflations- und Importprobleme Turkmenistans zurückzuführen ist.

Etymologie

Aschgabat heißt auf Turkmenisch Aşgabat (Russisch: Ашхабад, romanisiert: Ashkhabad) auf Russisch von 1925 bis 1991 und عشق‌آباد (Ešq-ābād) auf Persisch.

Vor 1991 wurde die Stadt auf Englisch normalerweise Ashkhabad geschrieben, eine Transliteration der russischen Form.

Es wurde auch verschiedentlich Ashkhabat und Ashgabad geschrieben.

Von 1919 bis 1927 wurde die Stadt nach einem lokalen Revolutionär, Pavel Gerasimovich Poltoratskiy, in Poltoratsk umbenannt. Obwohl der Name im modernen Persisch wörtlich „Stadt der Liebe“ oder „Stadt der Hingabe“ bedeutet, könnte der Name durch Volksetymologie modifiziert werden.

Der turkmenische Historiker Ovez Gundogdiyev glaubt, dass der Name auf die parthische Ära im 3. Jahrhundert v. Chr. zurückgeht und sich vom Namen des Gründers des Partherreichs, Arsaces I. von Parthia, auf Persisch Ashk-Abad (die Stadt Ashk/Arsaces) ableitet.

Geographie

Aschgabat liegt sehr nah an der Grenze zum Iran.

Es befindet sich in einer seismisch hochaktiven Oasenebene, die im Süden von den Ausläufern des Kopet-Dag-Gebirges (Turkmenen: Köpetdag) und im Norden von der Karakum-Wüste begrenzt wird.

Es ist von der Provinz Ahal (turkmenisch: Ahal welaýaty) umgeben, aber nicht Teil davon.

Der höchste Punkt der Stadt ist der 401 Meter (1.316 Fuß) hohe Sandhügel, auf dem das Yyldyz Hotel gebaut wurde, aber der größte Teil der Stadt liegt zwischen 200 und 255 Metern (656 und 837 Fuß) Höhe.

Der Karakum-Kanal verläuft durch die Stadt. Wie der Rest Turkmenistans besteht der Boden von Ashgabat hauptsächlich aus Sedimenten, die sich auf dem Grund des Paratethys-Ozeans angesammelt haben.

Das Kopet Dag-Gebirge entstand gegen Ende der Kreidezeit.

Städtisches Layout

1881 bis 1929

Vor 1881 bestanden alle anderen Gebäude als Jurten ausschließlich aus Lehmziegeln und waren aufgrund des seismischen Risikos auf eine Höhe von einem Stockwerk beschränkt.

Ab 1900 war nur noch ein Gebäude in der Stadt zweistöckig, das Stadtmuseum.

Die Stadtplanung begann nach der russischen Eroberung mit "sehr einfachen Planungsschemata".

Das Grundlayout der Straßen der Innenstadt "ist bis heute erhalten geblieben und definierte den einzigartigen Charakter der Stadtstruktur, die lineare und radiale Blocklayouttypen kombiniert".

Der russische Schriftsteller Vasily Yan, der von 1901 bis 1904 in Askhabad lebte, beschrieb die Stadt als „eine kleine ordentliche Stadt, bestehend aus zahlreichen Lehmhäusern, umgeben von Obstgärten mit geraden Straßen, bepflanzt mit schlanken Pappeln, Kastanien und weißen Akazien, die von geplant wurden die Hand von Militäringenieuren."

Eine andere Beschreibung bemerkt,

Die Festung war das Zentrum des bürokratischen Teils der Stadt.

Hier standen besonders robuste, dickwandige Häuser mit starken Fenstergittern und Eckpfeilern.

Erdbeben waren in solchen Häusern weniger beängstigend, und hinter den dicken Mauern blieb sogar in den heißesten Monaten ein gewisses Maß an innerer Kühle erhalten.

Um jedes Haus herum war ein Garten, für dessen Pflege die Bewohner weder Kosten noch Wasser scheuten... Näher am Bahnhof wohnten die Eisenbahner und Handwerker.

Hier waren die Häuser kürzer und dichter beieinander, die Gärten kleiner und der Staub auf den Straßen größer ... Allmählich begann sich ein drittes Zentrum von Ashkhabad zu entwickeln, das der Kaufleute.

Etwa gleich weit vom Bahnhof und der Festung entfernt wurde ein trauriger Marktplatz angelegt, der nicht nur zu einem Zentrum von Geschäften und Ständen, sondern auch zu einem Gravitationszentrum für Kaufleute wurde.

1930 bis 1948

1930 wurde zum ersten Mal Asphalt verwendet, um die Straßen von Aschgabat zu pflastern.

Die Wasserversorgung wurde durch Leitungswasser aus Quellen im benachbarten Gämi und Bagyr erhöht. Der erste Masterplan für Aschgabat, der zwischen 1935 und 1937 am Moskauer Institut für Geodäsie, Luftbilder und Kartographie entwickelt wurde, sah eine Erweiterung nach Westen vor, einschließlich Bewässerung und Begrünung der Bikrova-Schlucht (heute Bekrewe).

Das Stadtbauamt wurde 1936 gegründet, konnte den neuen Masterplan jedoch nicht umsetzen, „weil er einen erheblichen Abriss der bestehenden Gebäude implizierte“.

Eine Beschreibung von Aschgabat, die 1948 kurz vor dem Erdbeben veröffentlicht wurde, stellte fest: "In Aschgabat gibt es fast keine hohen Gebäude, daher ist jedes zweistöckige Gebäude von oben sichtbar ...", dh von den Ausläufern.

Auswirkungen des Erdbebens von 1948

Während des Erdbebens von 1948, da der Großteil von Aschgabat zu dieser Zeit entweder aus Lehmziegeln oder gebrannten Ziegeln gebaut war, stürzten bis auf wenige Gebäude alle Gebäude ein oder wurden irreparabel beschädigt (der Stahlbeton-Getreideaufzug, die Kirche St. Alexander Newski und Kärz Bank gehörten zu den Strukturen, die überlebten).

Nach Angaben der offiziellen Nachrichtenagentur Turkmenistans wurden fast alle einstöckigen Wohngebäude in der Stadt aus Lehmziegeln zerstört, 95 Prozent aller einstöckigen Gebäude aus gebrannten Ziegeln und die verbleibenden Gebäude wurden irreparabel beschädigt.

Die Zahl der bewohnbaren Gebäude lag im einstelligen Bereich, und das erst nach der Kapitalsanierung. Bis Juli 1949 wurde hastig ein neuer Generalplan entwickelt. Die Stadt wurde in vier Zonen eingeteilt: zentrale, nördliche, östliche und südwestliche.

In diesem Jahr begann der Wiederaufbau der Stadt.

So wurde die Skyline von Ashgabat von den frühen 1950er Jahren bis 1991 vom brutalistischen Stil dominiert, der von poststalinischen sowjetischen Architekten bevorzugt wurde.

Die zentrale Allee der Stadt, Magtymguly (ehemaliger Kuropatkin-, Freiheits- und Stalin-Prospekt), wies eine „eintönige und hauptsächlich zweistöckige Konstruktion von Verwaltungs- und Wohngebäuden“ auf.

Diese Rekonstruktion "bewahrte das bestehende Netz von Stadtstraßen, da es wirtschaftlich nicht gerechtfertigt war, sie neu zu gestalten".

Die Stadt wurde beschrieben als "... ein Rückstau aus der kommunistischen Ära, umgebaut in eine typisch triste sowjetische Provinzstadt ...". Der Plan wurde 1959 aktualisiert. Unter den in den 1950er und 1960er Jahren errichteten Gebäuden befand sich das Hauptquartier des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Turkmenistans, das Ministerratsgebäude, das Mollanepes Academic Drama Theatre,

das ehemalige Ashkhabad Hotel (jetzt umbenannt in Paytagt), der Komplex der Akademie der Wissenschaften und das Bibliotheksgebäude in der Innenstadt.

Auf dem damaligen Karl-Marx-Platz stand ein Denkmal für die sowjetischen „Kämpfer für den Sieg der Sowjetmacht in Turkmenistan“.

Der Masterplan der 1960er Jahre

Das Turkmen State Project Institute führte Mitte der 1960er Jahre eine Machbarkeitsstudie durch, um die Entwicklung von Aschgabat bis zum Jahr 2000 zu prognostizieren und auf dieser Grundlage einen neuen Masterplan zu entwickeln.

Bis dahin hatte sich die Stadt weitgehend nach Osten ausgedehnt, jetzt sah der Plan eine Entwicklung nach Süden und Westen vor.

Dieser Plan wurde etwa 20 Jahre lang angewendet und führte zum Bau der ersten vierstöckigen Wohnhäuser der Stadt in den Mikrobezirken Howdan ( russisch : Гаудан ), auf dem früher der Flugplatz Aschgabat-Süd stand, sowie zur Annexion von drei Kolchosen in den nahen Vorstädten und deren Umwandlung in Wohnviertel, von denen eines, die Leningrader Kolchose, bis heute informell mit seinem früheren Namen bezeichnet wird.

Der Plan wurde 1974 überarbeitet, was zur Verlagerung mehrerer Industrieanlagen aus dem Stadtzentrum führte.

und damit die Schaffung der Industriezonen im Nordwesten, Süden, Südosten und Nordosten. Zwischen 1961 und 1987 war Abdulla Ahmedov der Stadtarchitekt, der die sowjetische Moderne in Aschgabat einführte.

Ahmedovs größte architektonische Errungenschaft in dieser Zeit gilt als das zwischen 1964 und 1970 erbaute Ashgabat Hotel (heute umbenannt in Paytagt Hotel), "eine harmonische Synthese aus Architektur und monumentaler Kunst".

Wachstum

Im Jahr 1948 wurde Aschgabat vor dem Erdbeben so beschrieben, dass es „auf einer abfallenden Ebene der Kopet-Dag-Ausläufer liegt, die sich sieben Kilometer von West nach Ost und fünf Kilometer von der Eisenbahnvorfahrt nach Süden in Richtung der Berge erstreckt ."

Bis Mitte der 1970er Jahre war Aschgabat eine kompakte Stadt, wie die Generalstabskarte J-40-081 des sowjetischen Militärs von 1974 zeigt.

Das Dorf Köşi, die Kolchose "Leningrad", der Flughafen und die Vororte im Norden lagen außerhalb der Stadtgrenzen.

Ab den 1970er Jahren verlagerten sich die Grenzen von Aschgabat nach außen, wobei die oben genannten Gemeinden annektiert, der Flugplatz in Howdan saniert und die Stadtteile Parahat (russisch: Mir) im Süden und Industrieparks im Osten geschaffen wurden.

Im Jahr 2013,

Ashgabat annektierte einen Teil des damaligen Distrikts Ruhabat der Provinz Ahal sowie die Stadt Abadan (früher Büzmeýin genannt und in Nachbarschaft umbenannt) sowie alle dazwischen liegenden Ländereien und Dörfer.

Die südliche Grenze von Aschgabat wurde nach Süden bis zu den Ausläufern des Kopet Dag-Gebirges verlängert.

Insgesamt stieg die Landfläche von Aschgabat um 37.654 Hektar.

Die folgenden Gemeinden wurden aufgrund ihrer Eingliederung in die Stadt Ashgabat abgeschafft: die Stadt Abadan, die Städte Jülge und Ruhabat, die Dörfer Gökje, Gypjak, Birleşik, Magaryf, Herrikgala, Ýalkym, Gurtly, Hellewler, Scientific and Experimental Base , Jasmansalyk, Old Gurtly, Gulantazekli, Serdar Yoly, Gantar, Gyzyljagala, Inerchyage, Tarhan, Topurly und Ussagulla.

Eine weitere Erweiterung erfolgte am 5. Januar 2018, als zusätzliches Land im Norden annektiert wurde,

Dazu gehören der Gurtly-Stausee und zwei Wohnbauprojekte auf der grünen Wiese, die heute als Täze Zaman bekannt sind.

Dieses Gesetz legte auch die derzeitigen vier Bezirke von Aschgabat fest.

Klima

Das Kopet Dag-Gebirge liegt etwa 25 Kilometer südlich, und die Nordgrenze von Aschgabat berührt die Kara-Kum-Wüste.

Aus diesem Grund hat Ashgabat ein kaltes Wüstenklima (Köppen-Klimaklassifikation: BWk, angrenzend an BWh) mit sehr heißen, trockenen Sommern und kühlen, kurzen Wintern.

Die durchschnittliche Höchsttemperatur im Juli beträgt 38,3 °C (100,9 °F).

Die Nächte im Sommer sind warm, mit einer durchschnittlichen Mindesttemperatur im Juli von 23,8 ° C (75 ° F).

Die durchschnittliche Höchsttemperatur im Januar beträgt 8,6 ° C (47,5 ° F) und die durchschnittliche Tiefsttemperatur beträgt –0,4 ° C (31,3 ° F).

Die höchste jemals in Aschgabat gemessene Temperatur beträgt 47,2 ° C (117 ° F), gemessen im Juni 2015. Eine niedrige Temperatur von –24,1 ° C (–11 ° F) wurde im Januar 1969 gemessen. Schnee ist in der Gegend selten.

Der jährliche Niederschlag beträgt nur 201 Millimeter (7,91 Zoll);

Geschichte

Aschgabat wuchs auf den Ruinen der Seidenstraßenstadt Konjikala, die erstmals im 2. Jahrhundert v. Chr. als Weindorf erwähnt und im 1. Jahrhundert v. Chr. durch ein Erdbeben zerstört wurde.

Konjikala wurde wegen seiner vorteilhaften Lage an der Seidenstraße wieder aufgebaut und blühte bis zu seiner Zerstörung durch die Mongolen im 13. Jahrhundert auf.

Danach überlebte es als kleines Dorf, bis die Russen im 19. Jahrhundert die Macht übernahmen. Der nahe Vorort Köşi, bis 2013 ein eigenständiges Dorf, aber in diesem Jahr von Aschgabat annektiert, war möglicherweise Standort einer parthischen Festung, die zum Schutz der Hauptstadt errichtet wurde , Nisa, basierend auf Entdeckungen von Keramik und anderen Artefakten in den 1970er Jahren und erst 2020.

Andere Artefakte, die auf eine Besiedlung während der parthischen Zeit hindeuten, wurden Berichten zufolge beim Verlegen von Telefonkabeln auf dem Gelände des (russischen) Gülistan-Basars in der Innenstadt von Aschgabat entdeckt. Laut Muradov findet sich die erste Erwähnung der Siedlung in der Neuzeit in Chiwa-Chroniken von 1811 Der britische Oberstleutnant HC Stuart berichtete 1881, dass der Ahal-Zweig des Teke-Stammes der turkmenischen Volksgruppe um 1830 in die Gegend kam und mehrere halbnomadische Dörfer (Auls) zwischen der heutigen Stadt Serdar und dem Dorf Gäwers errichtete , inklusive.

Eines dieser Dörfer hieß Askhabad.

Der erste russische Hinweis auf Aschgabat stammt aus dem Jahr 1850 in einem Dokument, das im Archiv des russischen Außenministeriums aufbewahrt wird und 43 Ahal-Festungen auflistet, darunter "Ischchabad".

Es wurde beschrieben als „

Russisches Reich

Die Stadt wurde offiziell am 18. Januar 1881 als befestigte Garnison gegründet und nach dem turkmenischen Dorf an dieser Stelle benannt.

Russische Militäringenieure errichteten die Garnisonssiedlung "am westlichen Rand des Aul (Dorf) Askhabad an der nach Persien führenden Straße Gaudan (Howdan). Die Festung stand auf einem 12 Meter hohen Hügel, auf dem eine Zitadellenschanze errichtet wurde, und darunter das Wohngebiet, umgeben von Mauern und einem Wassergraben.

67 turkmenische Familien wurden für das ihnen für diesen Bau beschlagnahmte Land entschädigt. Russland entwickelte das Gebiet aufgrund seiner Nähe zur Grenze des britisch beeinflussten Persiens.

1882 wurde eine Wagenstraße durch die Berge nach Quchan, Iran, gebaut, was zu einem verstärkten Handel sowie zur Ansiedlung persischer und armenischer Kaufleute in Askhabad führte.

Die Transkaspische Eisenbahn erreichte Askhabad im Jahr 1885. Die Bevölkerung wuchs von 2.500 im Jahr 1881 auf 10.000 im Jahr 1886 und 19.428 (von denen ein Drittel Perser waren) im Jahr 1897. Die Transkaspische Öffentliche Bibliothek wurde 1885 gegründet, Jungen- und Mädchengymnasien wurden gegründet 1886 und die Kuropatkin-Schule für Gartenbau und Weinbau erschien 1890. Die erste Telefonstation wurde 1900 installiert. Die Stadt galt als angenehme Gemeinde mit Gebäuden, Geschäften und Hotels im europäischen Stil.

Mehrere Straßen wurden nach russischen Militärs benannt, was ihren Status als Garnisonsstadt widerspiegelt, einschließlich des Hauptplatzes, der zu Ehren von General Mikhail Skobelev benannt wurde, dem Kommandeur der russischen Streitkräfte während des transkaspischen Feldzugs von 1880–1881.

Dazu gehörten auch die westliche Grenzallee, benannt zu Ehren von General Nikolai Grodekov,

und die Hauptstraße der Stadt, die in den 1890er Jahren zu Ehren des Generals und des transkaspischen Generalgouverneurs Aleksey Kuropatkin umbenannt wurde, die beide im transkaspischen Feldzug unter Skobolevs Kommando gedient hatten in Aschabad gebaut.

Es wurde bei dem Erdbeben von 1948 schwer beschädigt und schließlich 1963 abgerissen. Die Gemeinde des Bahá'í-Glaubens in Turkmenistan hatte ihren Sitz größtenteils in Askhabad.

Bis 1915 gab es in Askhabad Filialen der Russian State Bank, der Persian Accounting Loan Bank, der Russian-Asian Bank, der Société Générale und der Askhabat Mutual Credit Union.

í Haus der Anbetung wurde in Askhabad gebaut.

Es wurde bei dem Erdbeben von 1948 schwer beschädigt und schließlich 1963 abgerissen. Die Gemeinde des Bahá'í-Glaubens in Turkmenistan hatte ihren Sitz größtenteils in Askhabad.

Bis 1915 gab es in Askhabad Filialen der Russian State Bank, der Persian Accounting Loan Bank, der Russian-Asian Bank, der Société Générale und der Askhabat Mutual Credit Union.

í Haus der Anbetung wurde in Askhabad gebaut.

Es wurde bei dem Erdbeben von 1948 schwer beschädigt und schließlich 1963 abgerissen. Die Gemeinde des Bahá'í-Glaubens in Turkmenistan hatte ihren Sitz größtenteils in Askhabad.

Bis 1915 gab es in Askhabad Filialen der Russian State Bank, der Persian Accounting Loan Bank, der Russian-Asian Bank, der Société Générale und der Askhabat Mutual Credit Union.

Sowjetzeit

Die sowjetische Herrschaft wurde im Dezember 1917 in Aschgabat errichtet. Im Juli 1918 lehnte sich jedoch eine Koalition aus Menschewiki, Sozialrevolutionären und zaristischen ehemaligen Offizieren der kaiserlich-russischen Armee gegen die von Taschkent ausgehende bolschewistische Herrschaft auf und gründete das Exekutivkomitee von Aschchabad.

Nachdem sie einige Unterstützung (aber noch mehr Versprechungen) von General Malleson erhalten hatten, zogen sich die Briten im April 1919 zurück und der Taschkenter Sowjet übernahm wieder die Kontrolle über die Stadt.

1919 wurde die Stadt in Poltoratsk (russisch: Полторацк) umbenannt, nach Pavel Poltoratskiy, dem Vorsitzenden des Sowjets für Volkswirtschaft der Autonomen Sozialistischen Sowjetrepublik Turkestans.

Als die turkmenische SSR 1924 gegründet wurde, wurde Poltoratsk ihre Hauptstadt.

Der ursprüngliche Name, jedoch in Form von "Ashkhabad" anstelle von "Askhabad", wurde 1927 wiederhergestellt.

In Übereinstimmung mit der üblichen sowjetischen Praxis wurden die kaiserlich-russischen Straßennamen geändert, um prominente Kommunisten, Russen oder sozialistische Ideale zu ehren.

Zum Beispiel wurde der Skobolew-Platz zum Karl-Marx-Platz, die Grodekow-Straße zur Ostrowskij-Straße und der Kuropatkin-Prospekt wurde zum Freiheits-Prospekt (und von 1953 bis 1961, nach Joseph Stalins Tod, zum Stalin-Prospekt).

1927 wurde eine von AA Karelin und Ye.R.

Tripolskaya wurde errichtet. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Aschgabat zu einem Zufluchtsort für beide Institutionen, einschließlich der Moskauer Staatsuniversität und des Kiewer Filmstudios, sowie für Einzelpersonen.

Rund 8.000 Flüchtlinge waren während des Krieges in Privathäusern untergebracht.

Zu den Außenseitern, die während des Krieges nach Aschgabat flohen, gehörten Andrej Sacharow und der Schriftsteller Juri Olescha.

Unabhängigkeit

Im Juli 2003 wurden Straßennamen in Aschgabat durch Seriennummern ersetzt, mit Ausnahme von neun großen Autobahnen, von denen einige nach Saparmurat Niyazov, seinem Vater und seiner Mutter benannt waren.

Der Platz des Präsidentenpalastes wurde 2000 als Symbol für den Beginn des 21. Jahrhunderts ausgewiesen.

Den übrigen Straßen wurden größere oder kleinere vierstellige Zahlennamen zugeordnet.

Nach Niyazovs Tod im Jahr 2006 wurden Straßennamen aus der Sowjetzeit wiederhergestellt, obwohl viele von ihnen in den Jahren seitdem durch Namen ersetzt wurden, die turkmenische Gelehrte, Dichter, Militärhelden und Persönlichkeiten aus Kunst und Kultur ehren und die Nation feiern Unabhängigkeit.

Zum Beispiel wurde der Karl-Marx-Platz zum Garaşsyzlyk-Platz (Unabhängigkeitsplatz), die Ostrovskiy-Straße wurde zu Abba Annaýew (zu Ehren des Großonkels von Präsident Gurbanguly Berdimuhamedov) und der Freedom Prospect wurde zu Magtymguly.

Im Jahr 2013 wurde die Stadt in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen, da sie die weltweit höchste Konzentration an Gebäuden aus weißem Marmor besitzt. Das Projekt „11th Line“ von Ashgabat wurde am 29. Juni 2012 eingeweiht, darunter 17 Wohnhochhäuser entlang 10 ýyl Abadançylyk şaýoly , zwei weiterführende Schulen, zwei Kindergärten, eine Feuerwache und eine Gesundheitsklinik.

Das Projekt „Zwölfte Linie“ wurde am 1. Oktober 2014 abgeschlossen und umfasste eine Begradigung und Verbreiterung von Atamyrat Nyýazow şaýoly sowie den Bau von 13 Wohnhochhäusern, zwei weiterführenden Schulen, zwei Kindergärten, einem neuen Hauptgebäude für die Union der Industriellen und Unternehmer, das Einkaufszentrum Telekeçi und die Entwicklungsbank.

Am selben Tag wurde auch das neue Gebäude des Ministerkabinetts eröffnet.

In Vorbereitung auf die Asian Indoor and Martial Arts Games 2017 gab die Stadt 6 Milliarden US-Dollar für den Wohnungsbau aus.

Am 4. Dezember 2014 erließ der Präsident ein Dekret, das den Bau von 60 9-stöckigen Wohnhäusern im Mikrobezirk Parahat-7, einem Greenfield-Projekt im südöstlichen Quadranten der Stadt, forderte.

Am 10. November 2015 wurde die „13. Linie“ eingeweiht, eine vollständige Rekonstruktion der Gebäude entlang der Oguzhan köçesi westlich von Garaşsyzlyk şaýoly.

Zu den Projekten gehörten der Abriss und die Sanierung des Leningrader Kolchoseviertels als „14. Linie“ und der Viertel Gazha und Vosmushka als „15. Linie“. Sanierung des Stadtteils Köşi und Erweiterung des Magtymguly-Prospekts nach Westen,

wurde 2018 begonnen. Die "16. Linie" wurde am 10. November 2020 eingeweiht;

Es umfasst 16 Wohnhochhäuser, das Einkaufszentrum Gül Zemin und ein Denkmal für den Alabay-Schäferhund.

Darüber hinaus wurden die Wohnanlagen Gurtly und Choganly, beides Greenfield-Projekte, errichtet.

Im Mai 2021 kündigte die Regierung Pläne für die „17. Linie“ an, die aus einem Ferienkomplex rund um den Goldenen See (Turkmenisch: Altyn köl), dem ehemaligen Gurtly-Stausee, besteht, der 268 Ferienhäuser sowie Gebäude für öffentliche Dienstleistungen und Einrichtungen umfassen soll. Die größte Strömung Wohnprojekt ist der Bau von "Ashgabat-City" (Turkmenisch: Aşgabat-siti) nördlich des Wohnviertels Choganly, das über 200 Gebäude auf 744 Hektar umfassen soll, und zum ersten Mal in der Stadt.

s Geschichte, in der einige Gebäude bis zu 35 Stockwerke hoch sind.

Dazu gehören 180 12- bis 35-stöckige Wohngebäude mit 17.836 Wohnungen für über 107.000 Bewohner.Aschgabat-Meilensteine: 1882–1918 – Verwaltungszentrum der Transkaspischen Region Russlands 1918–1925 – Verwaltungszentrum des turkmenischen Oblasts im turkestanischen Autonomen Sowjet Sozialistische Republik seit Februar 1925 – Hauptstadt der turkmenischen Sozialistischen Sowjetrepublik seit Oktober 1991 – Hauptstadt des unabhängigen Turkmenistan

Bezirke

Gemeinden

Siehe auch Karte der Bezirke von Aschgabat. Seit dem 5. Januar 2018 umfasst Aschgabat vier Bezirke (große Bezirke) mit jeweils einem vom Präsidenten ernannten Bürgermeister (turkmenisch: hokim): Bezirk Bagtyyarlyk (ehemals Präsident Niyazov, Bezirk Lenin, erweitert um ehemalige Bezirke). Bezirk Ruhabat plus Neuland Berkararlyk-Etrap (ehemals Azatlyk, Sovetskiy-Distrikt) Buzmein-Etrap (ehemals Abadan-Distrikt, erweitert um die ehemaligen Bezirke Archabil und Chandybil) Kopetdag-Etrap (ehemaliger Proletarskiy-Distrikt) Dies ist eine Verringerung der vorherigen Anzahl von Bezirken.

Die Bezirke Archabil und Chandybil wurden am 4. Februar 2015 zusammengelegt, und der neue Bezirk mit dem Namen Archabil wurde im Januar 2018 in Büzmeýin umbenannt. Zu dieser Zeit war der Bezirk Abadan Ashgabat, der 2013 durch die Annexion der Stadt Abadan und der umliegenden Dörfer entstand in Abadans Süden,

wurde abgeschafft und sein Gebiet wurde mit der neu umbenannten Gemeinde Büzmeýin zusammengelegt.

Der ehemalige Bezirk Ruhabat wurde zur gleichen Zeit abgeschafft und sein Territorium vom Bezirk Bagtyýarlyk übernommen. Am 15. Juni 2020 kündigte der turkmenische Präsident Gurbanguly Berdimuhamedov die Absicht an, einen fünften Bezirk von Aschgabat mit dem Namen Altyn etraby zu gründen, der sich auf das neu geschaffene Erholungsgebiet konzentriert am Ufer des ehemaligen Gurtly-Wasserreservoirs, das kürzlich in „Goldener See“ (Altyn köl) umbenannt wurde.

Mikrobezirke

Die Bezirke von Aschgabat sind in Mikrobezirke unterteilt ( russisch : микрорайоны , Singular микрорайон , turkmenisch : etrapçalar , Singular etrapça ).

Dies sind Verwaltungseinheiten, die über keine eigenständigen Governance-Strukturen verfügen.

Sie werden für die Verwaltung von Versorgungsunternehmen und öffentlichen Wohnungen verwendet.

Ashgabat umfasst die folgenden Mikrobezirke: 1 bis 11 Etrapça 30 Etrapça Howdan A Howdan B Howdan W Parahat 1 bis 8

Demografie

Im Jahr 1871 zählte ein russischer Besucher namens Strebnitskiy über viertausend "Nomadenzelte" (Jurten), was eine Bevölkerung von 16 bis 20.000 Ahal-Tekkiner-Turkmenen impliziert, von denen viele in der Schlacht von Geok Tepe 1881 getötet oder zerstreut wurden.

Die Bevölkerung betrug 1881 2.500, praktisch alle Russen.

Bis 1886 hatte Askhabad etwa 10.000 Einwohner, hauptsächlich ethnische Russen.

Der Bau der Transkaspischen Eisenbahn stimulierte einen Zustrom von arbeitssuchenden Migranten, insbesondere aus dem Kaukasus, dem Wolga-Tal und dem Iran, und das anschließende Bevölkerungswachstum von Askhabad war wie folgt: 1897: 19.426 1908: 39.867 1911: 45.384 Ethnische Russen dominierten die Bevölkerung danach 1881 mit etwa 20-prozentiger Beimischung von Migranten kaukasischer Herkunft (hauptsächlich Armenier), aber "sehr wenigen" Turkmenen.

Eine Quelle gibt an, dass das vorrevolutionäre Askhabad überhaupt keine turkmenischen Einwohner hatte und dass sie in nahe gelegenen Auls lebten.

Dies begann sich in den 1920er Jahren nach der Eroberung der Sowjetmacht zu ändern, die eine Zwangskollektivierung mit sich brachte.

1926 bestand die Bevölkerung von Aschchabad von 51.593 aus 52,4 % Russen, 11,3 % Armeniern, 4,3 % Persern, 2,2 % Turkmenen und 29,8 % „Anderen“.

1939 zählte Ashkhabad 126.500 Einwohner, darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

und dass sie in nahegelegenen Auls lebten.

Dies begann sich in den 1920er Jahren nach der Eroberung der Sowjetmacht zu ändern, die eine Zwangskollektivierung mit sich brachte.

1926 bestand die Bevölkerung von Aschchabad von 51.593 aus 52,4 % Russen, 11,3 % Armeniern, 4,3 % Persern, 2,2 % Turkmenen und 29,8 % „Anderen“.

1939 zählte Ashkhabad 126.500 Einwohner, darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

und dass sie in nahegelegenen Auls lebten.

Dies begann sich in den 1920er Jahren nach der Eroberung der Sowjetmacht zu ändern, die eine Zwangskollektivierung mit sich brachte.

1926 bestand die Bevölkerung von Aschchabad von 51.593 aus 52,4 % Russen, 11,3 % Armeniern, 4,3 % Persern, 2,2 % Turkmenen und 29,8 % „Anderen“.

1939 zählte Ashkhabad 126.500 Einwohner, darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

was eine Zwangskollektivierung mit sich brachte.

1926 bestand die Bevölkerung von Aschchabad von 51.593 aus 52,4 % Russen, 11,3 % Armeniern, 4,3 % Persern, 2,2 % Turkmenen und 29,8 % „Anderen“.

1939 zählte Ashkhabad 126.500 Einwohner, darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

was eine Zwangskollektivierung mit sich brachte.

1926 bestand die Bevölkerung von Aschchabad von 51.593 aus 52,4 % Russen, 11,3 % Armeniern, 4,3 % Persern, 2,2 % Turkmenen und 29,8 % „Anderen“.

1939 zählte Ashkhabad 126.500 Einwohner, darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

darunter 11,7 % Turkmenen.

Die Volkszählung von 1959 verzeichnete eine Bevölkerung von 169.900, die bis 1983 auf 338.000 anwuchs, darunter 105 Nationalitäten, von denen ethnische Turkmenen 40 Prozent ausmachten. Nach Schätzungen der turkmenischen Volkszählung von 2012 machen die Turkmenen 77 % der Bevölkerung der Stadt aus.

Russen machen 10 % der Bevölkerung aus, gefolgt von Armeniern (1,5 %), Türken (1,1 %), Usbeken (1,1 %) und Aserbaidschanern (1 %).

Die Architektur

Nach 1991

Nach der Unabhängigkeit im Jahr 1991 begann Präsident Saparmurat Niyazov damit, ausländische Architektur- und Baufirmen einzustellen, allen voran Bouygues aus Frankreich und die türkischen Firmen Polimeks und Gap Inşaat, letztere eine Tochtergesellschaft der Çalık Holding.

Diese Firmen mischten Kuppeln im persischen Stil, die Niyazov bevorzugte, mit griechisch-römischen architektonischen Elementen wie Säulen. Nach Niyazovs Tod gerieten Kuppeln für andere Gebäude als Moscheen aus der Mode, und öffentliche Gebäude nahmen modernere Merkmale an. oft mit einem Motiv, das den beabsichtigten Bewohner der Struktur widerspiegelt.

Zum Beispiel wird das Gebäude des Außenministeriums von einer Erdkugel gekrönt, in der sich ein Konferenzzentrum befindet;

das Gebäude der Entwicklungsbank wird von einer riesigen Münze gekrönt;

Das Gebäude des Ministeriums für Gesundheit und medizinische Industrie hat die Form eines stilisierten Caduceus, die Zahnklinik die Form eines Backenzahns und das internationale Terminal des Ashgabat International Airport die Form eines Falken.

Dominierendes Merkmal des Neubaus seit 1991 ist die nahezu durchgängige Verkleidung mit weißem Marmor.

Ein weiteres wiederkehrendes Motiv ist der achtzackige Stern von Oguz Han, dessen größter auf dem Fernsehturm steht und ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde.

Der offizielle Reiseführer der turkmenischen Regierung für Aschgabat bezeichnet den Stern von Oguz Khan als "...die grundlegende Dominante des gesamten architektonisch-künstlerischen Dekors...". 12-stöckige) Wohngebäude.

Moderne Bautechniken ermöglichen eine Hochhausentwicklung mit guter Erdbebensicherheit.

Das Erdgeschoss besteht hauptsächlich aus Wohntürmen und wird typischerweise als Einzelhandelsfläche und für die Gebäudeinstandhaltung genutzt.

Denkmäler und Statuen

Aschgabat weist viele Skulpturen auf, die turkmenische, türkische und andere islamische Dichter und Helden ehren.

Vier Statuen von Lenin, Alexander Puschkin, Taras Shevchenko und Magtymguly stammen aus der Sowjetzeit, ebenso wie eine Statue und eine Büste des turkmenischen Komponisten Nury Halmammedov.

Seitdem ist jedoch viel neue Skulptur erschienen.

Im Ylham (Inspiration) Park findet man zahlreiche Büsten und Statuen.

Weitere Statuen sind im VDNH-Park zu sehen.

Eine monumentale Statue des derzeitigen Präsidenten wurde im Mai 2015 in der Nähe des Aschgabat-Stadions eingeweiht.

Man findet auch Statuen von Mustafa Kemal Atatürk und Alp Arslan.

Neben der Statue des ehemaligen Präsidenten Niyazov auf dem Neutralitätsdenkmal steht eine vergoldete Statue von ihm vor dem Innenministerium, und eine vergoldete sitzende Statue von ihm ziert den Eingang zur Turkmenischen Landwirtschaftsuniversität.

Seit der Unabhängigkeit im Jahr 1991 wurden mehrere Denkmäler für Merkmale der turkmenischen Regierung errichtet: für die Neutralität, für die Verfassung, für die Renaissance Turkmenistans, für die Unabhängigkeit sowie ein besonderes Denkmal für das Hauptwerk des ehemaligen Präsidenten Saparmurat Niyazov, Ruhnama.

Der Gedenkkomplex in Bekrewe umfasst eine Statue eines Stiers, auf dessen Hörnern die Erde balanciert und das Erdbeben von 1948 symbolisiert, sowie eine Statue von zwei traditionell gekleideten turkmenischen Kriegern, die eine Witwe bewachen, die um den Tod ihres Mannes im Zweiten Weltkrieg trauert.

An der Außenwand des Museums befinden sich Basreliefs, die Ereignisse in der Geschichte Turkmenistans darstellen.

Im Vorfeld der V Asian Indoor and Martial Arts Games, die im September 2017 stattfanden, wurde rund eine Milliarde Dollar für die Verbreiterung und Modernisierung der Hauptverkehrsstraßen von Aschgabat ausgegeben.

Es entstanden mehrere Kreisverkehre, in denen hauptsächlich abstrakte Denkmäler aufgestellt wurden.

Ab 2020 sind die jüngsten Ergänzungen das Fahrraddenkmal (Turkmenisch: Welosiped binasy), das Präsident Berdimuhamedov am 3. Juni 2020 eingeweiht hat, und das turkmenische Alabay-Denkmal, das am 10. November 2020 eingeweiht wurde.

Kontroversen

Ein Großteil der Stadterneuerung seit 1991 beinhaltete den Abriss traditioneller Einfamilienhäuser, häufig mit angeblicher Zwangsräumung der Bewohner und oft ohne Entschädigung für die Hausbesitzer.

Insbesondere Privathäuser, die in durch das Erdbeben von 1948 zerstörten Vierteln wieder aufgebaut wurden, von denen viele nie offiziell bei der Regierung registriert wurden, wurden entschädigungslos beschlagnahmt und abgerissen, ebenso wie ehemalige Datscha-Gemeinden wie Ruhabat, Berzengi und Choganly, die in fast In allen Fällen fehlten formelle Eigentumsdokumente.

Erster Bahai-Tempel der Welt

Als Aschgabat unter russischer Herrschaft stand, stieg die Zahl der Bahá'í in der Stadt auf über 1.000, und es wurde eine Bahá'í-Gemeinde mit eigenen Schulen, medizinischen Einrichtungen und einem Friedhof gegründet.

Die Gemeinde wählte eine der ersten lokalen Verwaltungseinrichtungen der Bahá'í.

1908 schloss die Bahá'í-Gemeinde den Bau des ersten Bahá'í-Gotteshauses ab, das manchmal mit dem arabischen Namen mašriqu-l-'aḏkār (arabisch: مشرق اﻻذكار) bezeichnet wird, in dem Menschen aller Religionen Gott außerhalb anbeten können konfessionelle Beschränkungen.

Das Gebäude wurde unter der Leitung von 'Abdu'l-Bahá von Ustad' Ali-Akbar Banna Yazdi entworfen, der auch eine Geschichte der Bahai in Aschgabat schrieb vier Ecken der Gärten: eine Schule,

eine Herberge, in der reisende Bahá'í untergebracht wurden, ein kleines Krankenhaus und ein Gebäude für Hausmeister. Im Rahmen der sowjetischen Religionspolitik gaben die Bahá'í diese Besitztümer 1928 auf, indem sie strikt an ihrem Prinzip des Gehorsams gegenüber der gesetzlichen Regierung festhielten In den zehn Jahren von 1938 bis 1948, als es durch das Erdbeben schwer beschädigt wurde, war es eine Kunstgalerie.

Es wurde 1963 abgerissen.

Andere bemerkenswerte Strukturen

Der Bogen der Neutralität wurde abgebaut und in seiner ursprünglichen Form im Süden der Hauptstadt wieder aufgebaut.

Der Turkmenistan Tower, der Fernseh- und Rundfunkturm, ist mit 211 Metern das höchste Bauwerk des Landes.

Es wurde am 17. Oktober 2011 eingeweiht. Das Verwaltungszentrum von Aschgabat als Landeshauptstadt liegt an der Autobahn Archabil, wo sich mehrere Ministerien und Behörden sowie Bildungs-, Forschungs- und Kulturzentren befinden.

Die ehemalige Novofiryuzenskoye-Schosse (Neue Firyuza-Autobahn) wurde 2004 von Gap Inşaat wieder aufgebaut.

Wirtschaft

Die Hauptindustrien sind Baumwolltextilien und Metallverarbeitung.

Es ist eine wichtige Station der Transkaspischen Eisenbahn.

Ein großer Prozentsatz der Beschäftigung in Aschgabat wird von den staatlichen Institutionen bereitgestellt;

wie die Ministerien, Staatssekretäre und andere Verwaltungsorgane der turkmenischen Regierung.

Es gibt auch viele ausländische Staatsbürger, die als Diplomaten oder Angestellte in den Botschaften ihrer jeweiligen Länder arbeiten.

Aschgabat ist Namensgeber des von Indien, Oman, Iran, Turkmenistan, Usbekistan und Kasachstan unterzeichneten Aschgabat-Abkommens zur Schaffung eines internationalen Transport- und Transitkorridors, der den Warentransport zwischen Zentralasien und dem Persischen Golf erleichtert. In den Jahren 2019 und 2020 war Aschgabat die teuerste Stadt der Welt für ausländische Expatriates in der Cost of Living Survey von ECA International.

Es wurde auch von der Mercer Cost of Living Survey 2020 als die zweitteuerste Stadt der Welt insgesamt aufgeführt.

Die hohen Lebenshaltungskosten für Ausländer wurden auf eine starke Inflation und steigende Importkosten zurückgeführt.

Industrie

Zwischen 1881 und 1921 gab es in Aschgabat wenig Industrie.

Muradov berichtet, dass die Stadt 1915 „68 Unternehmen, hauptsächlich halbhandwerkliche Betriebe, mit insgesamt 200 bis 300 Arbeitern“ umfasste.

Eine andere Quelle berichtet, dass ab 1911 ungefähr die Hälfte der Belegschaft von etwas mehr als 400 "Arbeitern" im Eisenbahndepot beschäftigt war, die mit der Wartung und Reparatur von Lokomotiven und Triebwagen beschäftigt waren, der Rest mit der Baumwollentkörnung, der Baumwollsamenölgewinnung, dem Mahlen von Mehl, und Leder-, Ziegel-, Glas- und Eisenproduktion.

Bis 1915 hatte die Stadt auch drei Druckereien, ein Elektrizitätswerk, drei Baumwollkörner, eine Molkerei, eine Gerberei und 35 Ziegeleien. 1921 bauten die sowjetischen Behörden eine neue Glasfabrik sowie eine Wein- und Spirituosenfabrik.

In den folgenden Jahren kamen mehrere weitere Fabriken hinzu, darunter die „

sowie eine Teppichweberei und eine Abfüllanlage für Erfrischungsgetränke. Heute sind in Aschgabat und seinen Vororten mehr als 43 große und 128 mittelständische Industrieunternehmen sowie über 1.700 kleine Industriebetriebe ansässig.

Die wichtigsten sind Ashneftemash, Turkmenkabel und Turkmenbashy Textile Complex.

Elektrische Stromerzeugung

Das 1957 in Betrieb genommene Staatskraftwerk Abadan (heute Staatskraftwerk Büzmeýin) war das erste große Kraftwerk in Turkmenistan.

In dieser Anlage erzeugen derzeit zwei Gasturbinenanlagen mit einer Leistung von je 123 MW Strom.

Das im südlichen Teil der Stadt gelegene Ashgabat State Power Plant wurde 2006 in Betrieb genommen. Es ist mit Gasturbinengeneratoren mit einer Gesamtleistung von 254,2 Megawatt ausgestattet. Ashgabat bezieht auch Strom aus dem außerhalb der Stadt gelegenen Ahal State Power Plant Provinz Ahal.

Es wurde 2010 mit zwei Gasturbinen mit einer Leistung von 254,2 MW in Betrieb genommen.

Drei kleine Gasturbinen wurden 2013 und zwei weitere Gasturbinen im Jahr 2014 hinzugefügt, was die Kapazität auf 648,1 MW erhöht.

Das Einkaufen

Der Altyn-Asyr-Basar in Choganly, auch bekannt als „Tolkuchka“, bietet Manufakturartikel, darunter traditionelle Stoffe und handgewebte Teppiche, sowie Vieh und Gebrauchtwagen.

Moderne Einkaufsviertel befinden sich hauptsächlich in zentralen Straßen, darunter die moderne Berkarar Mall und die Einkaufszentren Paýtagt und Aşgabat sowie das Einkaufszentrum 15 Jahre Unabhängigkeit (Turkmenisch: 15 ýyl Garaşsyzlyk söwda merkezi), umgangssprachlich als „Großhandelsmarkt“ bekannt " (Russisch: Optovyy rynok). Die Einheimischen neigen dazu, auf traditionellen Basaren einzukaufen: Gülistan (russisch) Basar, Teke Basar, Daşoguz Basar, Paytagt (Mir) Basar und Jennet Basar.

Das in türkischem Besitz befindliche Kaufhaus Yimpaş wurde im Dezember 2016 geschlossen.

Transport

Die Stadt wird vom Ashgabat International Airport angeflogen, dessen Erweiterung 2,3 Milliarden US-Dollar kostete und der eine Kapazität von 14.000.000 Passagieren pro Jahr hat.

Turkmenistan Airlines hat seinen Hauptsitz am Flughafen.

Aschgabat bietet Flugverbindungen von und zu allen größeren Städten Turkmenistans an.

Seit März 2020 werden alle Flugzeuge, die aus dem Ausland in Turkmenistan ankommen, zum internationalen Flughafen Turkmenabat umgeleitet, um die Einschleppung und Ausbreitung der Coronavirus-Infektion zu verhindern Kopetdag.Ashgabat Monorail wurde 2016 in Betrieb genommen und war damit die erste Monorail in der Region Zentralasien.

Es ist eine 5,2 Kilometer lange Schleife und zirkuliert ausschließlich auf dem Territorium des Olympischen Dorfes (Turkmenisch: Olimpiýa şäherçesi).Im Januar 2018

Eisenbahn

Aschgabat hat einen einzigen Hauptbahnhof.

Im Mai 2009 wurde die Restaurierung des Bahnhofs Aschgabat abgeschlossen.

Der Bahnhof ist in sowjetischer Architektur mit seiner langen Spitze auf dem Gebäudedach ausgeführt.

Die Transkaspische Eisenbahn (Türkmenbaşy–Balkanabat–Bereket–Ashgabat–Mary–Türkmenabat) verläuft von Ost nach West durch Aschgabat.

Seit 2006 gibt es auch eine Zuglinie von Ashgabat nach Norden, die Trans-Karakum Railway. Ab Juli 2021 sind folgende Bahnreisen von und nach Ashgabat geplant: Ashgabat-Balkanabat Ashgabat-Türkmenbaşy Ashgabat-Dashoguz Ashgabat-Sarahs Ashgabat- Serhetabat Aschgabat-Amyderya

Stadtbusse und Trolleybus

Der öffentliche Nahverkehr in der Stadt besteht hauptsächlich aus Bussen.

Mehr als 100 Buslinien decken eine Gesamtreichweite von mehr als 2.230 Kilometern (1.386 Meilen) ab, wobei 700 Busse auf städtischen Strecken verkehren.

Die Stadt nutzt hauptsächlich Iran Khodro 0457 (Mercedes-Benz) und Hyundai New Super Aero City Busse.

Busfahrpläne und eine detaillierte schematische Karte der Route sind an jeder Haltestelle.

Die Entfernungen zwischen den Haltestellen betragen etwa 300–500 Meter.

Die Fahrt mit den öffentlichen Verkehrsmitteln der Stadt Aschgabat ist für die Mehrheit der Bevölkerung des Landes gebührenpflichtig.

Geld wird in eine Kiste neben dem Fahrer geworfen.

Dem Fahrer werden große Scheine gegeben, er gibt Wechselgeld.

Der Fahrpreis für Fahrten im öffentlichen Nahverkehr beträgt 50 turkmenische Tenge (seit 2017).

Streckentaxi (Marshrutka) kostet 1 Manat.

Informationen zu Buslinien und Haltestellen in Aschgabat finden Sie in der mobilen Anwendung Duralga. Ab dem 1. November 2017

Das elektronische Zahlungssystem für öffentliche Verkehrsmittel trat in Aschgabat vollständig in Kraft.

Die Bezahlung kann mit einer elektronischen Transportkarte erfolgen.

Es gibt drei Arten von elektronischen Karten: Schule, für Rentner und allgemein.

Beim Einsteigen durch die Vordertür des Busses muss der Fahrgast die elektronische Karte dem Entwerter vorzeigen.

Die Nutzungsdauer der elektronischen Transportkarte beträgt 4 Jahre. Das neue internationale Passagierbusterminal von Ashgabat wurde am 5. September 2014 eingeweiht. Es bietet Intercity-Service nach Bäherden, Türkmenbaşy, Dashoguz, Turkmenabat, Archman, Konye-Urgench und Mollagara , sowie Punkte dazwischen.

Die wichtigsten Intracity-Busterminals, die Ashgabat bedienen, befinden sich in der Nähe des Teke-Basar und am Terminal des Inlandsflughafens.

Intercity-Linien werden betrieben von Hyundai Universe Luxury, Iran Khodro SC 0457,

Sahab Renault und Yutong ZK6129H.

Außerdem wurde eine vorstädtische Kommunikation mit Ýaşlyk, Geok Tepe, Gorjaw, Yzgant, Babarap, Bugdaýly, Annau, Gämi, Owadandepe, Watan, Khurmant, Onaldy, Gami Dacha, Kasamly Julge, Gäwers, Yashyldepe, Akdashayak, Niyazow, Suitchilik, Parahat eingerichtet .

PAZ 32054-Busse und Volkswagen-Kleinbusse verkehren auf Vorortstrecken. Vom 19. Oktober 1964 bis 31. Dezember 2011 hatte die Stadt auch das Aschgabat-Oberleitungsbussystem.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verband eine schmalspurige Dampfeisenbahn die Stadt mit dem Vorort Firyuza.

Ab 2011 gab es 7 Routen in der Stadt.

Ab 2011 hatte die Trolleybusflotte von Aschgabat 47 Trolleybusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Geok Tepe, Gorjaw, Yzgant, Babarap, Bugdaýly, Annau, Gämi, Owadandepe, Watan, Khurmant, Onaldy, Gami Dacha, Kasamly Julge, Gäwers, Yashyldepe, Akdashayak, Niyazow, Suitchilik, Parahat.

PAZ 32054-Busse und Volkswagen-Kleinbusse verkehren auf Vorortstrecken. Vom 19. Oktober 1964 bis 31. Dezember 2011 hatte die Stadt auch das Aschgabat-Oberleitungsbussystem.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verband eine schmalspurige Dampfeisenbahn die Stadt mit dem Vorort Firyuza.

Ab 2011 gab es 7 Routen in der Stadt.

Ab 2011 hatte die Trolleybusflotte von Aschgabat 47 Trolleybusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Geok Tepe, Gorjaw, Yzgant, Babarap, Bugdaýly, Annau, Gämi, Owadandepe, Watan, Khurmant, Onaldy, Gami Dacha, Kasamly Julge, Gäwers, Yashyldepe, Akdashayak, Niyazow, Suitchilik, Parahat.

PAZ 32054-Busse und Volkswagen-Kleinbusse verkehren auf Vorortstrecken. Vom 19. Oktober 1964 bis 31. Dezember 2011 hatte die Stadt auch das Aschgabat-Oberleitungsbussystem.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verband eine schmalspurige Dampfeisenbahn die Stadt mit dem Vorort Firyuza.

Ab 2011 gab es 7 Routen in der Stadt.

Ab 2011 hatte die Trolleybusflotte von Aschgabat 47 Trolleybusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Parahat.

PAZ 32054-Busse und Volkswagen-Kleinbusse verkehren auf Vorortstrecken. Vom 19. Oktober 1964 bis 31. Dezember 2011 hatte die Stadt auch das Aschgabat-Oberleitungsbussystem.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verband eine schmalspurige Dampfeisenbahn die Stadt mit dem Vorort Firyuza.

Ab 2011 gab es 7 Routen in der Stadt.

Ab 2011 hatte die Trolleybusflotte von Aschgabat 47 Trolleybusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Parahat.

PAZ 32054-Busse und Volkswagen-Kleinbusse verkehren auf Vorortstrecken. Vom 19. Oktober 1964 bis 31. Dezember 2011 hatte die Stadt auch das Aschgabat-Oberleitungsbussystem.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts verband eine schmalspurige Dampfeisenbahn die Stadt mit dem Vorort Firyuza.

Ab 2011 gab es 7 Routen in der Stadt.

Ab 2011 hatte die Trolleybusflotte von Aschgabat 47 Trolleybusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Die Oberleitungsbusflotte von Aschgabat hatte 47 Oberleitungsbusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Die Oberleitungsbusflotte von Aschgabat hatte 47 Oberleitungsbusse (Škoda 14TrM) in ihrer Bilanz.

Im Jahr 2000 wurden die letzten veralteten Trolleybusse des Modells JuMZ-T2 abgeschrieben.

Taxi

In Aschgabat stehen zu jeder Tages- und Nachtzeit Taxis zur Verfügung.

Awtomobil Ulag Hyzmat OJSC ist der Taximonopolbetreiber in der Stadt.

Die Flotte verwendet nur neue Toyota Corolla (weiß) und Hyundai Elantra (gelb) Automobile.

Der Taxipreis liegt zwischen 5 und 30 Manat, abhängig von der Entfernung zum Stadtzentrum und den Verhandlungsergebnissen mit dem Fahrer. Passagiere können Taxis auch über die mobilen Apps Onlaýn taksi und Taxi hyzmaty mieten.

Telekommunikation

Ab 2021 hat Aschgabat zwei Mobilfunkanbieter: Altyn Asyr ist ein turkmenisches nationales staatliches Unternehmen für die Bereitstellung von Kommunikationsdiensten, das 2004 gegründet wurde der Aschgabat International Airport.

Am 18. September 2013 wurde das 4G-Netz mit LTE-Technologie in Betrieb genommen.

Das Telefonnetz der Stadt Ashgabat bietet CDMA-Kommunikationsdienste (über 55.000 Abonnenten).

Das Netz wurde 2003 von dem Unternehmen zum ersten Mal aufgebaut und in Betrieb genommen. Neben den Mobilfunkanbietern bietet Turkmentelecom Internetdienste an.

Turkmenpochta ist der offizielle nationale Postbetreiber von Turkmenistan.

Mit Sitz in Aschgabat betreibt es derzeit 38 Postämter in der Stadt.

Medien

Bemerkenswerte Zeitungen, die in Aschgabat veröffentlicht werden, sind die Tageszeitungen Türkmenistan und Neytralny Turkmenistan.

Fernseher

Die Hauptbüros von 7 Fernsehsendern befinden sich in Ashgabat: Altyn Asyr, Yashlyk, Miras, Turkmenistan Sport, Turkmen Owazy, Ashgabat und Turkmenistan TV. Ashgabat TV ist der wichtigste Kanal der Stadt.

Der Kanal erzählt über die Ereignisse des sozialen, kulturellen und wirtschaftlichen Lebens, die Aktivitäten von Wissenschafts- und Bildungseinrichtungen von Aschgabat. Fast 136 internationale Fernsehkanäle sind in der IPTV-Wiedergabeliste für Abonnenten des Telefonnetzes der Stadt Aschgabat verfügbar.

Die meisten von ihnen sind thematische Kanäle: Nachrichten-, Sport-, Wissenschafts- und Bildungskanäle, Fernsehkanäle für Kinder, Kanäle verschiedener Kinogenres, Musik. Die Einwohner von Aschgabat sehen auch über Satellitenschüsseln fern.

Radio

Ab 2008 hat Aschgabat 4 UKW-Sender: Owaz, Char Tarapdan, Miras und Watan.

Wissenschaft und Bildung

Ashgabat ist das wichtigste Bildungszentrum Turkmenistans mit mehreren Hochschulen.

Die Magtymguly Turkmen State University wurde 1950 gegründet. Das Hauptgebäude der Universität befindet sich in Beýik Saparmyrat Türkmenbaşy şaýoly.

Die Turkmen State Medical University befindet sich ebenfalls in Aschgabat.

Es ist dem Ministerium für Gesundheit und pharmazeutische Industrie Turkmenistans unterstellt.

Andere prominente Institutionen sind das Turkmen State Institute of Economics and Management, eine 1980 gegründete Hauptgeschäftsschule, sowie das Turkmen State Institute of Architecture and Construction, die Turkmen Agricultural University und das National Institute of Sports and Tourism of Turkmenistan.

2016 wurde mit Unterstützung der japanischen Regierung die englisch- und japanischsprachige Oguz Khan University of Engineering Technologies eröffnet.

Die International University of Humanities and Development ist eine weitere englischsprachige Hochschule.

Das Trainingsgelände des Außenministeriums ist das Institut für internationale Beziehungen. In Ashgabat befinden sich fünf Militärakademien: das Militärinstitut, das Marineinstitut, das Grenzschutzinstitut, das Institut für nationale Sicherheit und das Institut des Innenministeriums.

Im Jahr 2020 nahm das Militärinstitut Bewerbungen von Frauen entgegen. In Aschgabat gibt es vier internationale Sekundarschulen.

Die russische Botschaft sponsert die russisch-turkmenische AS-Puschkin-Schule mit russischem Medium, das französische Bauunternehmen Bouygues sponsert eine französische Schule für Kinder seiner frankophonen Mitarbeiter, die türkische Botschaft sponsert die turkmenisch-türkische Schule Turgut Ozal mit türkischem Medium,

und die amerikanische Botschaft sponsert die englischsprachige Ashgabat International School. Vor der Gründung der sowjetischen Autorität in Turkmenistan hatte Ashgabat nur 11 Schulen und keine Wissenschafts- oder Forschungszentren.

Bis 1948 hatte Aschgabat drei Hochschulen, 20 Fachschulen, 60 Bibliotheken „und ungefähr die gleiche Anzahl an Kindergärten“. Institute sowie der Staatliche Seismologische Dienst, Schulen mit 17 Abschlüssen, zwei medizinische Forschungszentren, eine Bibliothek und zwei Druckereien.

Die Akademie der Wissenschaften ist die einzige Institution in Turkmenistan, die für die Verleihung von Postgraduiertenabschlüssen akkreditiert ist.

2019,

Präsident Berdimuhamedov verfügte, dass die staatliche Finanzierung der Akademie der Wissenschaften innerhalb von drei Jahren endet.

Vor der Gründung der Turkmenischen Akademie der Wissenschaften waren lokale wissenschaftliche Forschungsinstitute, die sich alle in einem einzigen zweistöckigen Gebäude befanden, der Akademie der Wissenschaften der UdSSR unterstellt.

Main sights

Zu den Museen gehören das Turkmenische Kunstmuseum und das Turkmenische Teppichmuseum, die für ihre beeindruckende Sammlung gewebter Teppiche bekannt sind, sowie ein turkmenisches Geschichtsmuseum und das Ashgabat National Museum of History, das Artefakte ausstellt, die auf die parthische und persische Zivilisation zurückgehen.

Aschgabat war auch die Heimat des Neutralitätsbogens, eines 75 m hohen Dreibeins, das von einer goldenen Statue des verstorbenen Präsidenten Saparmurat Niyazov (auch bekannt als Turkmenbashy oder Kopf der Turkmenen) gekrönt wird.

Die 15 m hohe Statue, die sich drehte, um bei Tageslicht immer der Sonne zugewandt zu sein, wurde am 26. August 2010 entfernt, nachdem Niyazovs Nachfolger, der derzeitige Präsident Berdimuhamedov, Anfang des Jahres klargestellt hatte, dass die Statue sein sollte vom Unabhängigkeitsplatz von Aschgabat genommen werden.

2011 wurde ein Verfassungsdenkmal errichtet,

seine Gesamthöhe von 185 m (607 ft) macht es zum zweithöchsten Bauwerk in Turkmenistan. Das Alem Kultur- und Unterhaltungszentrum wurde von Guinness World Records als das höchste Riesenrad der Welt in einem geschlossenen Raum anerkannt.

Der Aschgabat-Fahnenmast ist mit einer Höhe von 133 m der fünfthöchste freistehende Fahnenmast der Welt.

Der Aschgabat-Brunnen hat die weltweit größte Anzahl von Brunnenbecken an einem öffentlichen Ort.

Aschgabat bietet auch den Turkmenistan-Turm, den höchsten Turm in Turkmenistan. Der dekorative achteckige Stern von Oguzkhan gilt als das weltweit größte architektonische Bild des Sterns und wurde in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen.

s höchstes Riesenrad in einem geschlossenen Raum.

Der Aschgabat-Fahnenmast ist mit einer Höhe von 133 m der fünfthöchste freistehende Fahnenmast der Welt.

Der Aschgabat-Brunnen hat die weltweit größte Anzahl von Brunnenbecken an einem öffentlichen Ort.

Aschgabat bietet auch den Turkmenistan-Turm, den höchsten Turm in Turkmenistan. Der dekorative achteckige Stern von Oguzkhan gilt als das weltweit größte architektonische Bild des Sterns und wurde in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen.

s höchstes Riesenrad in einem geschlossenen Raum.

Der Aschgabat-Fahnenmast ist mit einer Höhe von 133 m der fünfthöchste freistehende Fahnenmast der Welt.

Der Aschgabat-Brunnen hat die weltweit größte Anzahl von Brunnenbecken an einem öffentlichen Ort.

Aschgabat bietet auch den Turkmenistan-Turm, den höchsten Turm in Turkmenistan. Der dekorative achteckige Stern von Oguzkhan gilt als das weltweit größte architektonische Bild des Sterns und wurde in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen.

Paläste

Oguzhan Presidential Palace, das offizielle Hauptquartier des Präsidenten.

Ruhyýet Palace, ein Ort für offizielle Staatsveranstaltungen, Foren, Treffen, Einweihungen.

Hochzeitspalast, ein Standesamtsgebäude.

Theater

Aschgabats Haupttheater sind: Alp Arslan Turkmenisches Nationaltheater der Jugend Magtymguly Musik- und Dramatheater Hauptdramatheater Mollanepes Turkmenisches Dramatheater Mukam Palace Öl- und Gas-Kulturhandelszentrum Puschkin Staatliches russisches Dramatheater Shapak Kulturzentrum Turkmenisch: Şapak Medeniýet Merkezi Turkmenisches Staatspuppentheater Turkmenisch State Circus Watan TheatreJede der mehreren ehemaligen Gemeinden, die von Aschgabat annektiert wurden, verfügt auch über ein lokales turkmenisches "Haus der Kultur": Medeniýet Öýi.

Parks und Plätze

Ashgabat hat viele Parks und Freiflächen, die hauptsächlich in den frühen Jahren der Unabhängigkeit angelegt und danach gut gepflegt und erweitert wurden.

Die wichtigsten dieser Parks sind: Botanischer Garten, Güneş, turkmenisch-türkische Freundschaft, Unabhängigkeit.

Der älteste Stadtpark, Ashgabat, wurde 1887 gegründet und ist umgangssprachlich als First Park bekannt.

Im Zentrum von Aschgabat befindet sich die Inspiration Alley, ein Kunstparkkomplex, der ein beliebter Ort für viele Einheimische ist.

Der Vergnügungspark World of Turkmenbashi Tales ist ein lokales Äquivalent zu Disneyland.

Quadrate: 10 Jahre Unabhängigkeit Turkmenistans, Magtymguly, Ewige Flamme, Zelili, Chyrchyk, Garashsyzlyk, 8. März, Gerogly, Delphin, 15 Jahre Unabhängigkeit, Ruhyýet, 10 ýyl Abadançylyk. Der Botanische Garten von Aschgabat wurde am 1. Oktober 1929 gegründet und ist der älteste botanische Garten in Zentralasien.

Volksgedächtnis-Gedenkkomplex

Der Halk Hakydasy Memorial Complex wurde 2014 zum Gedenken an die in der Schlacht von Geok Tepe im Jahr 1881 während des Zweiten Weltkriegs Gefallenen und zum Gedenken an die Opfer des Erdbebens von Aschgabat im Jahr 1948 eröffnet.

Es befindet sich im südwestlichen Teil der Stadt auf Bekrewe köçesi.

Kinos

Ashgabat hat fünf Kinos.

2011 wurde in Ashgabat das Aşgabat Cinema eröffnet, das erste 3-D-Kino in Turkmenistan.

Die Theater von Watan und Turkmenistan wurden rekonstruiert.

Weitere Kinos befinden sich in der Berkarar Mall und der Gül zemin Mall.

Moscheen

Zu den wichtigsten Moscheen im Zentrum von Aschgabat gehören: Türkmenbaşy Ruhy Moschee Ärtogrul Gazy Moschee, ein Geschenk der Türkei, wurde 1998 eingeweiht und ähnelt der Blauen Moschee in Istanbul.

alte Hezreti-Omar-Moschee im 8. Mikrobezirk neue Hezreti-Omar-Moschee im Parahat 7-Mikrobezirk Azadi-Moschee auf Zarpçi köçesi Shehitler-Moschee (Turkmenen: Şehitler) auf Görogly köçesi Iranische Moschee in der Nähe der iranischen Botschaft Es gibt auch mehrere Moscheen in ehemaligen Städten und Dörfern, die von Aschgabat annektiert wurden und damit jetzt Quartiere innerhalb der Stadtgrenzen.

Kirchen

Ashgabat hat fünf funktionierende christliche Kirchen.

Vier sind russisch-orthodoxe Kirchen: Die Sankt-Alexander-Newski-Kirche, 1882 als Pfarrkirche der russischen Militärgarnison gegründet, 1900 geweiht, im 30. Russisch: Kirche des Heiligen Nikolaus des Wundertäters) Tempel der Auferstehung Jesu Christi, in der Nähe der Ruhnama-Schule (Russisch: Kirche der Auferstehung Christi) Tempel der heiligen Apostel Kyrill und Methodius, in Büzmeýin (englisch: Kirche der Heiligen Cyrill und Methodius) Die römisch-katholische Kapelle der Verklärung befindet sich auf dem Gelände der Apostolischen Nuntiatur.

Es gibt andere christliche Konfessionen, aber bis 2019 waren nur zwei bei der Regierung registriert und konnten daher legal arbeiten.

Das US-Außenministerium berichtete, dass turkmenische Behörden "religiöse Gruppen prüfen oder behindern, die versuchen, Gebäude oder Grundstücke für religiöse Zwecke zu kaufen oder zu pachten".

Sports

Die wichtigsten Sportstätten in Aschgabat sind das Olympiastadion, das Aschgabat-Stadion, die nationale olympische Eisbahn, der Sportkomplex für Wintersport und der olympische Wassersportkomplex.

Aschgabat wurde als Gastgeberstadt der V Asian Indoor and Martial Arts Games ausgewählt und war auch die erste Stadt in Zentralasien, die die Asian Indoor Games ausrichtete.

Zwischen 2010 und 2017 wurde von der türkischen Firma Polimeks südlich des Stadtzentrums für 5 Milliarden US-Dollar ein Olympisches Dorf gebaut. Im Oktober 2017 wurde in Aschgabat ein Jack Nicklaus Designs Signature 18-Loch-Golfplatz eröffnet.

Es verfügt über 82 Sandfänge und erstreckt sich über 70 Hektar. Ashgabat war Gastgeber der IWF-Weltmeisterschaften im Gewichtheben 2018.

Die professionellen Fußballvereine der Stadt Altyn Asyr FK, FC Aşgabat und FK Köpetdag Aşgabat spielen in der Ýokary Liga, der höchsten Liga Turkmenistans.

Inha Babakova,

1999 Weltmeister im Hochsprung, wurde in Aschgabat geboren.

Die Gewichtheberin Polina Guryeva gewann Turkmenistans erste olympische Medaille bei den Olympischen Sommerspielen 2020 und holte Silber bei den Frauen mit 59 kg.

Partnerstädte – Partnerstädte

Ashgabat ist Partner von:

Partnerstädte

Aschgabat kooperiert mit: Jerewan, Armenien (2014) Tokio, Japan (2014)

Siehe auch

Stadtteile und Sehenswürdigkeiten von Aschgabat Glücksbezirk Nachhaltigkeitsbezirk Neutraler Turkmenistan-Allee Büzmein (Abadan) Büzmein-Bezirk Galkynysh-Platz, Aschgabat Gypjak-Unabhängigkeitsplatz, Aschgabat Kopetdag-Bezirk Magtymguly-Allee Saparmurat Turkmenbashi-Allee Liste der Städte in Turkmenistan OpenStreetMap-Wiki-Artikel zur Geographie von Aschgabat Russisch-Turkestan

Verweise

Anmerkungen

Quellen

E. M. Pospelov (Ye. M. Pospelov).

"Städtenamen: gestern und heute (1917–1992). Toponymisches Wörterbuch."

(Städtenamen: gestern und heute (1917–1992). Toponymisches Wörterbuch.) Moskau, Russische Wörterbücher, 1993.

Externe Links

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